负债65亿押金难退,ofo金融变现的美梦难实现

2018-11-26 栏目:行业新闻 查看()

ofo好不容易想出了一个赚钱的法子,想用与PPmoney合作的方式,缓解目前退押金困难的窘境,却连这一步也没有被用户买单。

11月23日下午,想尽一切办法赚钱的ofo再次祭出新招。这一次,它盯上了急需获客又腰包尚鼓的网贷业。

试图退押金的用户只要稍不留意,就可能被诱导“一键升级”为网贷平台PPmoney的新用户,99元押金将被锁定30天,享受8%+8%利率的“新手福利项目”,还可以永久免押金骑车。

可用户对于ofo这一行为并不买单,在他们看来,这只是在变相拖延退还押金。舆论不断发酵,当天晚上PPmoney便很快宣布下线了这一“正常的异业合作”。

ofo只卖艺不卖身

共享单车开启了“共享经济”,一直被视为共享经济发展的缩影,一度被广大投资者和企业家们普遍看好。

但是后来由于市场上共享单车数量的急剧膨胀,为了抢占市场各家共享单车都相继推出“免费骑”或者“1块钱月卡”等赔本赚吆喝的活动,这时候的共享单车企业基本都在亏本经营,但在资本的狂欢下,只要能抢占市场份额,不赚钱这种事,重要么?

从共享单车的领军者、最高曾一轮拿到8.66亿美元融资,到如今退押金迟迟不到账被用户投诉、欠供应商数亿元欠款被法院列入被执行人人名单,ofo小黄车只用了短短两三年时间。

当年ofo的对手摩拜单车、哈喽单车、小蓝单车(现被滴滴收购更名:滴滴单车),如今都找到了大佬接盘收购自己,想方设法让自己活下去。只有ofo一个人在苦苦支撑,并告诉大家“我会坚持下去”。

但用户放在ofo账户里共计36亿元的押金,可能并不认同ofo的做法。

纷纷退出被收购

最辉煌的那个夏天,ofo在全国投放了约2300万辆单车,单日订单超过3200万份,与另一巨头摩拜瓜分掉了共享单车90%的市场份额。整个大街上,小黄车随处可见。

但是在共享单车最火的那个夏天结束后,整个行业仿佛都像是走向了滑铁卢,高昂的自行车维护费用成了所有共享单车公司嗓子中的一块“鱼骨头”,咽不下去也吐不出来。

2018年10月底,有媒体爆出,ofo已进入破产重组阶段,负债达到65亿元,超过一半是用户押金。

其实早在去年,在共享单车市场接近饱和时,各方大佬已经在不断游说ofo CEO戴威,要么把公司卖掉,要么和摩拜合并,二选一。

但ofo不愿意向资本低头——哪怕欠着供应商和用户的钱。

戴威曾公开表示:“非常感谢资本,资本助力了企业的快速发展,但是资本也要理解创业者的理想和决心。”

ofo的态度很明确:拒绝合并,拒绝收购,要凭自己的力量活下去。

但现在看来,恰恰是这种决绝的态度,使ofo自己把自己一步步得推向了绝路,因为理想很丰满,现实很骨干,维持共享单车的日常运营,是要烧钱的。

ofo好不容易想出了一个赚钱的法子,想用与PPmoney合作的方式,缓解目前退押金困难的窘境,却连这一步也没有被用户买单。

公司人去楼空、老板跑路、大面积裁员等,有关ofo的负面谣言一波紧接着一波。ofo的官网变成了辟谣平台,微博变成了用户打卡交流如何退押金的地方。

难怪有网友调侃现在共享单车市场的局势:ofo做起了微商,而摩拜已经接到了LV的开屏广告。

与PPmoney的合作被紧急下线后,负债65亿的ofo到底还能不能度过2018年的冬天?ofo还有时间和机会证明自己么?答案或许即将揭晓。


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